kp体育在线(中国)控股有限公司-上市即热门,兼顾动力与经济性,比亚迪宋PLUS DM-i值不值15万?

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上市即热门,兼顾动力与经济性,比亚迪宋PLUS DM-i值不值15万?很长时间以来,燃油版紧凑型SUV的燃油经济性表现饱受诟病,不管是合资品牌还是自主品牌,很难在短时间内突破现有的燃油机技术瓶颈,同时伴随着环保问题的日益加剧,新能源成为了汽车行业技术发展的另一道途径。而在汽车行业的发展过程中,曾涌现出以丰田为代表的油电混动技术,相比传统燃油动力,更高效也更节能,而在插电混动技术诞生后,油电混动技术的优势被放大,而真正将插电式混动技术发扬光大并另辟蹊径的正是比亚迪。时至今日,比亚迪的插电混动技术已经发展到第三代,相比前两代技术,比亚迪满怀信心地称其为“超级混动”技术,而事实上,比亚迪第三代插电混动技术确实不辱“超级”二字,不论是动力上还是经济性上面都做到了行业极致,在秦PLUS DM-i的市场表现上就可以看得出来,而比亚迪宋PLUS DM-i的到来,则进一步强化了比亚迪超级混动技术在市场中的竞争力。那么,比亚迪宋PLUS DM-i一经上市就火爆,兼顾高效动力与经济性,它到底值不值15万元?先来看比亚迪宋PLUS DM-i的外观,前脸采用了全新的龙颜设计语言,视觉流畅感出色,形成了独立且有完整辨识度的品牌特征。在前脸的中间是一块扁平且精致的银色饰板,与车头两端的矩阵状LED灯组衔接,呈现出比亚迪龙颜设计独有的视觉魅力。此外,在前脸部分,该车延续了大尺寸镀铬点阵式进气格栅设计,配合前包围两侧精致的“C”型导风槽设计,展现出同级少有的视觉冲击感。尺寸方面,比亚迪宋PLUS DM-i的长宽高分别为:4705/1890/1680mm,轴距2765mm,与同级SUV相比,尺寸相对更占优势。车身侧面,立体感强烈的腰线贯穿延伸向车尾,并采用了宽体双肩的轿跑设计,加上19英寸五幅式双色轮毂,更容易抓住年轻人的眼球。车尾部分,辨识度极高的“龙爪”贯穿式LED尾灯格外惹眼,灯腔内包含折线、点阵等视觉元素,并采用了熏黑处理,辅以镀铬饰条贯穿点缀LED尾灯组,加上车尾两侧个性的“C”型导风槽设计,与前脸设计遥相呼应,营造出年轻个性的运动范。内饰方面,不出意外,比亚迪宋PLUS DM-i采用了全新的内饰设计语言,中控台由两段分层组成,上半部分是软质皮革材料,下半部分则是亮黑色钢琴烤漆饰板,此外,在方向盘、座椅、门板内侧扶手等局部还融入了缝线设计,进一步强化了内饰的高级感与舒适感。对于年轻小伙而言,智能车机系统是绝不能忽视的配置,比亚迪宋PLUS DM-i不负所望,采用了12.3英寸全液晶仪表与12.8英寸中控屏,集成GPS导航、车联网、语音识别控制等基础功能,使内饰科技感得到大幅升级。值得一提的是,作为一款国产车型,比亚迪宋PLUS DM-i尽管售价高出同级国产SUV定价均值,但该车全系标配19英寸轮毂、前排侧气囊/侧安全气帘、胎压显示、前后驻车雷达、360度全景影像、可开启全景天窗、电动后尾门、蓝牙钥匙、无钥匙进入、遥控移动车辆、内置行车记录仪、主驾驶电动调节、9扬声器音响、自适应远近光、单色氛围灯、后视镜电动/加热/锁车自动折叠、多层隔音玻璃、后排隐私玻璃、自动双区空调等等,可谓入门即顶配。动力方面,超级混动技术是比亚迪宋PLUS DM-i最大的产品亮点,提供两套动力组合,分别为1.5L插电混动、1.5T插电混动,其中1.5L插电混动还可以细分为51KM与110KM两个动力版本,不仅纯电续航里程不同,且动力参数也有不同,51KM与110KM的最大功率分别为180/197马力,零百加速用时成绩分别为8.5/7.9秒,远超出同级燃油版SUV的动力水平。同时,1.5L插电混动系统的NEDC综合油耗低至0.9L/100km,可以说兼顾高效动力性能与高燃油经济性。除了1.5L插电混动以外,1.5T插电混动的动力表现更加亮眼,匹配电动四驱系统,纯电续航里程可达100KM,系统最大功率为361马力,零百加速成绩为5.9秒,NEDC综合油耗仅为1.1L/100km,成就了20万元以下SUV中的动力标杆。结语相信很多人对比亚迪宋PLUS DM-i进行深入了解过后,不会再单纯地认为比亚迪宋PLUS DM-i不值15万元,抛去超级混动技术不谈,宋PLUS DM-i的外观设计、内饰用料、功能配置等均有出色的表现,尤其是对比同级合资品牌SUV,不仅价格更低,同时用料、设计也更讲究,如果手握15-20万元,不妨看一下比亚迪宋PLUS DM-i,对于都市年轻用户群体而言,适用性超乎想象。

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kp体育在线(中国)控股有限公司-林书豪状态和能力都在下降,关键时刻顶不上,首钢签仨后卫外援有道理

kp体育在线(中国)控股有限公司-林书豪状态和能力都在下降,关键时刻顶不上,首钢签仨后卫外援有道理

北京首钢队在7日晚以95比103输给了辽宁队。在这场被外界看来含金量十足的比赛中,首钢队后卫外援林书豪的表现却并不算强势。尤其是在关键的第四节,在球队需要有人站出来在进攻上持续涨分,并给对手形成持续压力的时候,林书豪却未能扮演这样的角色。而近期的几场比赛,林书豪的表现起伏不定,这让外界对于他的质疑声音逐渐增多——林书豪到底还行不行?林书豪在最近四场比赛的数据是这样的:对广厦队打了20分钟,2分,7投1中,三分1投0中,罚球0次,5次助攻;对山西队打了29分钟,22分,16投6中,三分10投5中,罚球7次,8次助攻;对吉林队打了22分钟,12分,9投4中,三分6投2中,罚球2次,8次助攻;对辽宁队打了28分钟,17分,16投6中,三分6投2中,罚球4次,4次助攻。中这些数据中可以看出,林书豪的状态是在反弹的。打广厦这场球,是林书豪状态最差的一场。以前,首钢主帅雅尼斯会习惯性地将末节最后几分钟交给林书豪去掌控,但这场比赛,林书豪在末节连一分钟都没打。这是一个明显的信号,眼下首钢教练组更信任吉布森的状态。打完广厦之后首钢又输给了山西队,但这场球林书豪从一开始就展现出进攻的侵略性和对比赛的渴望度,他的得分、场上效率都有了较大幅度的提升。打吉林队时林书豪三节提前打卡下班,赛后他在社交媒体写道;“我知道以这样的方式进入CBA赛季与我想象的不一样。”总体上看,林书豪在努力提升着自己的状态,他自我调整能力依旧出色。但必须承认,他在场上的杀伤力降低了。林书豪在2019-2020赛季时,主要得分方式之一就是制造杀伤,从而走上罚球线。那个赛季,林书豪场均罚球次数是7.7次,但这个赛季至今,林书豪只有3.7次。这是一个非常明显的变化,可以这样理解其中的原因:一方面,是林书豪需要重新适应这个赛季的吹罚尺度。因为这个赛季的吹罚尺度更加宽松,在一些此前可能是罚球的判罚,现在基本都不吹了。当林书豪在杀入内线后得不到吹罚时,他的得分只能更多地依靠远投来完成。而至于突破,现在已经不是他的强项。林书豪效力首钢队的第一个赛季,虽然他的爆发力、身体能力比NBA时期有下降,但他还是能够在对位中保持一定的速度与节奏上的优势。但这个赛季,当林书豪在第二阶段前经历了那么多的困难与波折之后,他的身体状态与来中国的第一个赛季相比,下降得非常明显,这在很大程度上影响了他的比赛发挥。但林书豪毕竟是一个很成熟的球员,这体现在他对于比赛的阅读以及自我调整上。自我调整不仅是他的状态,还有他对于打法的调整。比如助攻和有效分球,在最近四场的数据中,他只有一场助攻数低于5次。在这些比赛中,林书豪都是对方包夹的重点球员,但他增多了分球,其中与双塔李慕豪、范子铭之间的连线很多,这是他比赛方式调整的直接反映。当然,也有很多东西是数据无法直观体现的,比如防守。林书豪防守多次面对对方的外援,这延续了当年他第一个赛季的情况,虽然防守效果不如以前,可作为球队外援,投入这么多精力去防守对方的重点球员,这很难得。而这也是首钢队看重林书豪的一个重要原因。雅尼斯有次这样说:“林书豪在这个赛季前经历了很多事情,他是一个愿意防守,并且投入了很多精力在防守上的球员。他并不看重数据,这在他这种级别的球员上是很少见的。”这样的评价不低,可见林书豪在雅尼斯心中的地位。但客观地说,林书豪目前的状态与身体能力,在短期内很难重现当年他效力首钢队时的样子。也正是因此,首钢队在引入了林书豪之后,还续续吉布森,并签下了布朗。他们希望有更多的后卫外援轮换,以保持球队的攻击力与侵略性。现在看来,这也许是首钢队最务实的选择。文/北青体育 宋翔

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kp体育在线(中国)控股有限公司-基层动态丨落实“车场日”制度提升车辆运行安全系数

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为进一步加强车辆日常安全管理,使车辆处于良好的运行状态,1月7日,巴州森林消防支队库尔勒大队针对当前冬季行车安全的实际,以“车场日”为契机,严密组织驾驶员车辆检修、维护保养。大队严格按照车辆维护保养的要求对车辆及随车装备器材采取逐台车辆检查、逐个部位排查、逐个部件保养的方式对车辆安全运行、技术性能进行全面检查维护,并对出现问题的车辆、装备及时维修保养,保证每辆车的油、电、气充足,保证其性能良好以及随车器材装备的完整好用。期间,驾驶员严格按照分工责任制进行,各自对自己负责的车辆进行排查保养,对车辆刹车、机油、轮胎、照明、制动、转向等系统进行全面检查维修保养,对检查过程中发现的问题进行集中“会诊”,分析故障原因,拿出解决方案,确保及时发现并消除潜在的隐患。通过开展“车场日”活动,消除了车辆存在的事故隐患,进一步增强了驾驶员的安全防范意识,强化了驾驶员对车辆性能的熟悉程度,确保了车辆及各种随车器材的完整,为圆满完成各项应急救援任务奠定了坚实基础。

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